全球观察：品牌退市、销量暴跌，两大原因导致大家都不爱买美系车

这几年来，国内汽车市场可以说是发生了翻天覆地的变化，曾经“耀武扬威”的合资车企逐渐失声，反而是以前“落后挨打”的国产车站了起来。

不得不承认，自主品牌的崛起，无疑挤兑了合资品牌的份额。而从各大车系的销量来看，除了德日系还算坚挺之外，以前高高在上的美系车正面临着销量崩盘。

(资料图)

销量断崖式下跌

了解汽车市场的应该都知道，美系车的没落并不是一天两天了，在传统燃油车这个领域，美系车早就跟不上德日系的步伐，几大品牌在华发展都很不顺利。

比如说克莱斯勒这家美系车企，如今就基本退出了中国市场。虽然旗下有着Jeep这样的品牌，当初的牧马人与大切诺基更是何等风光，但奈何Jeep引入了多款主流车型后，依旧是以失败告终，在国内混不下去的后果便是退市。

不过认真说来，Jeep在国内的体量并不算太大，年销量最多也才20万来辆，也就是说它的退市还不足以引起很大的震荡。而真正展现出美系车颓势的还得是通用系品牌的没落，毕竟它们才是美系车在中国市场发展的主要力量。

众所周知，通用在国内有三大品牌在活跃，分别是走高端的凯迪拉克、走中低端的别克以及走更平民风格的雪佛兰。而这三家品牌在国内都有着不小的知名度，在巅峰时期，它们曾助力上汽通用在华年销量突破200万辆，这个时候的锋芒完全不逊于德系与日系。

可5年过去后，通用汽车在华的销量却不断暴跌。根据CNBC报道，通用汽车在中国的市场份额，已从2015年的14.9%暴跌至去年的9.8%。而进入2023年，上汽通用在1-2月份的零售销量仅为10.8万辆，排在汽车厂商中的第七名。与此同时，在具体的车型销量中，今年没有一款美系车排在轿车与SUV的榜单前15名，另外作为MPV中的常青树，别克GL8在2023年的销量也不佳，前两个月的销量下跌了55%，卖得比丰田赛那还差。

美系车为何就没落了？

事实上，美系车在国内汽车市场的竞争力下降，是不争的事实。除了特斯拉这家电动巨头在猛速增长之外，其他的燃油车企过得确实是一天比一天艰难，而以前那个能够与德日系分庭抗礼的美系车已经在痛苦失速中，逐渐失意。

尽管从技术层面上来讲，美系燃油车的确有着自己的优势，比如动力强、隔音好、皮糙耐用、用料厚道等，但美系车虽没啥大毛病，可小毛病却不断，这点还是引起了不少消费者的诟病。

与此同时，在这个油价漂浮不定的年代，大家对于用车成本也比较在意，而美系车的一大劣势便是耗油。论燃油经济性与保值率，美系车不及日系；论品牌影响力以及质感，美系车不及德系；论堆配置以及性价比，美系车又不如国产，你说它的销量怎么可能不下滑？

另一方面来看，传统的美系燃油车在新能源这块，也几乎没有做出什么名堂来。Jeep就不用多说了，毕竟人家都已经退出国内车市；而通用这边推出的车型也缺乏竞争力，旗下的高端品牌凯迪拉克曾在去年上市了一款纯电动 LYRIQ，尽管这并不是油改电车型，是基于纯平台打造，但四十多万的售价立马就劝退了一大批消费者。除此之外，更便宜的别克电动车姗姗来迟，直到今年4月份才能与大家见面，但从产品力来看，不看好的人占大多数。

写在最后

还记得美系车入华以来，也是经历过304万台的巅峰，可如今在自主品牌，以及德系、日系的夹击下，它也开始逐渐失意。这也不是说美系车实力就不行了，最重要的还是要加快转型的步伐，在燃油车以及新能源汽车拿出国内消费者满意的产品，才能更好地在市场中生存下去，这或许也是美系车欠缺的。

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